Die Luftverkehrsbranche steht vor enormen Herausforderungen. Das Ziel, die Klimaauswirkungen des Luftverkehrs drastisch zu reduzieren und bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, erfordert gro\u00dfe Anstrengungen in allen Bereichen. Erreicht werden kann dies nur durch den Einsatz erneuerbarer und nachhaltiger Energiequellen und durch die gleichzeitige drastische Verringerung des Energiebedarfs zuk\u00fcnftiger Flugzeuge. F\u00fcr die Minimierung des Energiebedarfs kommt neben effizienteren Antrieben und der Einsparung von Gewicht insbesondere einer verbesserten Aerodynamik eine Schl\u00fcsselrolle zu.<\/p>\n
In der Antrittsvorlesung werden aktuelle Entwicklungen im Bereich der Flugzeugaerodynamik beleuchtet und aufgezeigt, welches Potential neue aerodynamische Technologien haben. Der Vortrag zeigt den aktuellen Stand der Technik auf und diskutiert wie beispielweise schlanke Fl\u00fcgel mit gro\u00dfen Spannweiten, die Laminarisierung von umstr\u00f6mten Oberfl\u00e4chen oder Erkenntnisse aus der Biologie den Energiebedarf zuk\u00fcnftiger Flugzeuge deutlich senken k\u00f6nnen. Anhand konkreter Beispiele wird ein Einblick in die derzeitige Forschung in der Flugzeugaerodynamik gegeben. Dar\u00fcber hinaus werden die Bedeutung und die F\u00e4higkeiten von numerischer Simulation und multidisziplin\u00e4rer Optimierung in der Aerodynamik beleuchtet und das wichtige Zusammenspiel von Simulation, Windkanalversuch und Flugtest f\u00fcr die Entwicklung zuk\u00fcnftiger energieeffizienter Flugzeuge aufgezeigt.<\/p>\n
Kurzbiographie<\/strong>
\nProf. Dr.-Ing. Kai Richter ist seit 2024 Direktor des Instituts f\u00fcr Aerodynamik und Str\u00f6mungstechnik am DLR Braunschweig und wurde in gemeinsamer Berufung mit dem DLR auf die Professur f\u00fcr Aerodynamik an die TU Braunschweig berufen. Seine akademische Laufbahn begann Kai Richter mit dem Maschinenbaustudium an der RWTH Aachen. Seine Doktorarbeit im Bereich der Flugzeugaerodynamik f\u00fchrte ihn zum Institut f\u00fcr Aerodynamik und Str\u00f6mungstechnik des DLR in G\u00f6ttingen, mit der er im Jahr 2010 an der RWTH Aachen promovierte. Als wissenschaftlicher Mitarbeiter und Projektleiter widmete sich Kai Richter daran anschlie\u00dfend der Aerodynamik von Hubschraubern, ehe er im Jahr 2016 die Leitung der Forschungsabteilung \u201eHochgeschwindigkeitskonfigurationen\u201c des G\u00f6ttinger DLR-Instituts \u00fcbernahm. Bis zu seinem Wechsel nach Braunschweig im Jahr 2024 forschte er mit seinem Team zur aerodynamischen Verbesserung hochagiler Flugzeuge, Transportflugzeuge und Flugk\u00f6rper. Kai Richter ist aktives Mitglied internationaler Forschungsgemeinschaften, wie bspw. dem europ\u00e4ischen Luftfahrt-Forschungsnetzwerk GARTEUR und der NATO Science & Technology Organization.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":80499,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-77712","kb_events","type-kb_events","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","kb_cat_events-antrittsvorlesung","kb_institution_events-fakultaet-4-fakultaet-maschinenbau","kb_location_events-aula-haus-der-wissenschaft","kb_theme_events-maschinenbau","kb_groups_events-antrittsvorlesung"],"acf":[],"yoast_head":"\n