{"id":53494,"date":"2022-11-22T14:29:28","date_gmt":"2022-11-22T13:29:28","guid":{"rendered":"https:\/\/magazin.tu-braunschweig.de\/?post_type=kb_events&p=53494"},"modified":"2023-03-15T10:24:16","modified_gmt":"2023-03-15T09:24:16","slug":"antrittsvorlesung-heimbs","status":"publish","type":"kb_events","link":"https:\/\/magazin.tu-braunschweig.de\/en\/event\/antrittsvorlesung-heimbs\/","title":{"rendered":"Antrittsvorlesung von Prof. Dr. Sebastian Heimbs"},"content":{"rendered":"

Luftfahrt der Zukunft mit Wasserstoff und Batterien? Aber sicher! Forschung f\u00fcr die Sicherheit der Flugzeuge von morgen bei Crash- und Impactbelastungen<\/strong><\/h3>\n

Eine nachhaltige und klimaneutrale Luftfahrt von morgen im Rahmen ambitionierter Klimaschutzziele der EU ist aktuell Gegenstand der Forschung zahlloser Hochschulen und Forschungszentren. Gerade das emissionsfreie Fliegen mittels batterieelektrischer Antriebe oder durch fl\u00fcssigen Wasserstoff steht hierbei typischerweise im Mittelpunkt. Nahezu t\u00e4glich erscheinen weltweit neue Luftfahrzeugkonzepte mit unterschiedlichen Anordnungen der Wasserstofftanks oder Batterien f\u00fcr Anwendungen von fliegenden Kurzstrecken-Lufttaxis bis hin zu Langstreckenflugzeugen. Diese Studien sind oft disruptiv, das hei\u00dft verlassen die ausgetretenen Pfade des r\u00f6hrenartigen Flugzeugrumpfs mit konventioneller Fl\u00fcgel- und Triebwerksanordnung. Ein Gro\u00dfteil dieser innovativen Forschungskonzepte lassen die Anforderungen an die Sicherheit au\u00dfen vor und schm\u00e4lern so stark die praktische Relevanz. Und zwar insbesondere bei einer Notlandung oder unvorhersehbaren Gefahrensituationen durch auftreffende Projektile. Die beh\u00f6rdliche Luftfahrtzulassung eines Luftfahrzeugs zum Personentransport vom Flugtaxi bis zum Langstreckenflugzeug erfordert den Nachweis der Sicherheit, der strukturellen Integrit\u00e4t und der m\u00f6glichen Evakuierung bei definierten Crashlastf\u00e4llen einschlie\u00dflich der sicheren Notlandung bei Impactlastf\u00e4llen durch V\u00f6gel, Reifenteile, Triebwerksteile oder andere Projektile. Wasserstofftanks und Batterien unter Flugzeugcrash- und Impactbelastungen sowie deren Schutz und Sicherheit er\u00f6ffnen v\u00f6llig neue Fragestellungen und Herausforderungen und einen immensen Forschungsbedarf. Erst die L\u00f6sung dieser Fragestellungen wird eine zulassungsf\u00e4hige, klimaneutrale Luftfahrt von morgen erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Die TU Braunschweig positioniert sich als Pionier und richtungsgebend in diesem neuen Forschungsfeld. Die Antrittsvorlesung widmet sich diesem Thema und zeigt die bedeutsamen Unterschiede zu konventionellen Flugzeugen mit Kerosintanks auf. Sie ordnet das Thema in die Gesamtforschungsstrategie des Instituts f\u00fcr Flugzeugbau und Leichtbau ein und geht auf technologische Ans\u00e4tze und L\u00f6sungen f\u00fcr diese Herausforderungen von der Entwicklung neuer Crashenergieabsorberkonzepte \u00fcber neue effiziente, KI-basierte Berechnungs- und Optimierungsmethoden bis hin zur Technologiedemonstration mittels skalierter Crashversuche ein. In diesem Zusammenhang werden auch neue Forschungsgro\u00dfger\u00e4te zur kurzzeitdynamischen mechanischen Charakterisierung von Werkstoffen und F\u00fcgestellen, f\u00fcr Crashtests und f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsbeschusstests durch Vogelschlag oder andere sicherheitsgef\u00e4hrdende Projektile vorgestellt.<\/p>\n

Zur Person
\n<\/strong>Sebastian Heimbs studierte Maschinenbau und Verfahrenstechnik an der Technischen Universit\u00e4t Kaiserslautern mit einem Auslandssemester in Schweden. Er promovierte mit Auszeichnung an der TU Kaiserslautern im Themenbereich der Material- und Sch\u00e4digungsmodellierung von Faserverbund-Sandwichstrukturen unter kurzzeitdynamischer Crashbelastung. Seit 2004 arbeitete er im Luft- und Raumfahrtkonzern Airbus (ehemals EADS), zun\u00e4chst in der Konzernforschung in Hamburg, sp\u00e4ter in Ottobrunn bei M\u00fcnchen. Er wirkte in vielen nationalen und internationalen Forschungsprojekten zu Leichtbaustrukturen in der Luftfahrt als Forscher und Projektleiter. Im Jahr 2012 \u00fcbernahm er die Leitung der transdivisionalen R&T Gruppe \u201eStructures Engineering & Integration\u201c und wurde kurze Zeit sp\u00e4ter zum konzernweiten Experten f\u00fcr dynamische Struktursimulationen ernannt. In 2017 \u00fcbernahm er die Leitung des transnationalen Centers f\u00fcr dynamische Strukturanalysen der Airbus Zivilflugzeugsparte in Hamburg, welches unter anderem mit den Crashsicherheitskonzepten f\u00fcr die Zulassung s\u00e4mtlicher Flugzeugprogramme wie aktuell des Airbus A350 oder A321XLR betraut war. 2021 erhielt er den Ruf an die Technische Universit\u00e4t Braunschweig als Professor f\u00fcr Flugzeugkonstruktion. Heute leitet er das Institut f\u00fcr Flugzeugbau und Leichtbau (IFL) und besch\u00e4ftigt sich in Grundlagen- sowie anwendungsnaher Forschung und Lehre mit Themen der Leichtbauwerkstoffe, multiphysikalischer Simulation und neuen Strukturbauweisen mitsamt der Technologiedemonstration am Boden und in der Luft f\u00fcr die nachhaltige und sichere Luftfahrt von morgen.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-53494","kb_events","type-kb_events","status-publish","hentry","kb_cat_events-antrittsvorlesung","kb_cat_events-vortrag","kb_institution_events-institut-fuer-flugzeugbau-und-leichtbau","kb_location_events-hoersaal-sn-19-1-altgebaeude","kb_theme_events-maschinenbau","kb_groups_events-antrittsvorlesung"],"acf":[],"yoast_head":"\nAntrittsvorlesung von Prof. Dr. Sebastian Heimbs - TU Braunschweig | Blogs<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Luftfahrt der Zukunft mit Wasserstoff und Batterien? Aber sicher! 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